Rolliedingskuon foar hege snelheidsliften THY-GS-GL22

THY-GS-GL22 rôljende gidsskuon wurdt ek wol rôljende gidsskuon neamd. Troch it gebrûk fan rôljend kontakt wurdt hurd rubber of ynlein rubber ynstalleare op 'e bûtenste omtrek fan' e rol, en wurdt faak in dempingsfear ynstalleare tusken it gidswiel en it gidsskuonframe, wat de wriuwingswjerstân tusken de skuon en de gidsrail kin ferminderje, enerzjy besparje, trilling en lûd ferminderje, brûkt yn hege-snelheidsliften 2m/s-5m/s. De earste druk fan 'e rol op' e gidsrail wurdt oanpast troch de komprimearre hoemannichte fan 'e fear oan te passen. De rol moat net skean wêze nei de gidsrail, en moat it wurkflak fan 'e gidsrail evenredich oer de hiele breedte fan' e râne berikke. As de wein rint, moatte de trije rollen tagelyk rôlje om de wein soepel te hâlden. Fanwegen de eksterne oanstjit lykas de hjoeddeistige bewurkingsgeometrische flaters fan 'e rollen en de gidsrails, de ynstallaasjeferbiningsôfwikingen, en de wriuwing en slijtageflaters, produseart de wein horizontale en fertikale trilling, torsje en oare steuringen. De demping kin sokke steuringen fansels ferswakje en ferdwine en in trillingsabsorberende en bufferjende rol spylje. It wriuwingferlies tusken de skuonbekleding en de gidsrail wurdt fermindere, de trilling en it lûd tidens operaasje wurde fermindere, it komfort fan it riden wurdt ferbettere, en de ferwurkings- en ynstallaasje-easken fan 'e gidsskuon binne heger. De elastyske stipe tusken it gidsskuonframe en de gidsrail kin de fit mei it wurkflak oanpasse neffens de wurkomstannichheden, en kin automatysk kompensearje foar de gat fan 'e gidsrail yn' e horizontale rjochting en oan beide kanten. Rôljende gidsskuon hoege oer it algemien gjin oaljebekers te ynstallearjen, hawwe gjin oaljesmering nedich, en sille gjin oaljefersmoarging bringe nei de boppeste en ûnderste put fan 'e auto, wat miljeufreonliker is. It is geskikt foar liftgidsrailbreedtes fan 10 mm en 16 mm.